ROWEROWE KONDOMINIUM

[NoGodsNoMasters]

ja się nie bawię w smarowanie łańcucha, wymieniam co około 2,5 - 3,5 tysiąca kilometrów. Jeżdżę szosówką tylko po asfalcie, tylko po suchym (no chyba że deszcz zaskoczy, ale to wyjątki) i mi w zupełności wystarcza

Ja też bez sentymentów z tym, że jeżdżę po wszystkim i w każdej pogodzie oraz porze roku. Czasem sprzęt wygląda jak znaleziony na śmietniku. Myjka ciśnieniowa , trochę jakiegoś smaru w spraju i tyle. Jak się zaczynają problemy najpierw wymieniam łańcuch, potem łańcuch z kasetą, a niedawno poleciała zębatka z korby, kaseta i łańcuch. Szkoda mi czasu na pieszczoty. To nie jest wielki koszt. Tym bardziej, że wszystko robię sam.

[SadoGoat666]

Ja też bez sentymentów z tym, że jeżdżę po wszystkim i w każdej pogodzie oraz porze roku. Czasem sprzęt wygląda jak znaleziony na śmietniku. Myjka ciśnieniowa , trochę jakiegoś smaru w spraju i tyle. Jak się zaczynają problemy najpierw wymieniam łańcuch, potem łańcuch z kasetą, a niedawno poleciała zębatka z korby, kaseta i łańcuch. Szkoda mi czasu na pieszczoty. To nie jest wielki koszt. Tym bardziej, że wszystko robię sam.

Smar w sprayu to najgorsze rozwiązanie. Olej powinien być tylko w rolkach łańcucha, a nie wszędzie, żeby łapał każdy syf. Wymiana kasety i łańcucha to nie jest wielki koszt? Może jak masz jakąś niską grupę napędu to nie jest.

ja się nie bawię w smarowanie łańcucha, wymieniam co około 2,5 - 3,5 tysiąca kilometrów. Jeżdżę szosówką tylko po asfalcie, tylko po suchym (no chyba że deszcz zaskoczy, ale to wyjątki) i mi w zupełności wystarcza

No dobra, ale przecież degradacja kasety też postępuje. Po ilu wymienionych łańcuchach przychodzi ten który przeskakuje na którymś biegu? Wymieniałem wcześniej łańcuchy na nowe, ale kultura pracy napędu na używanej (mniej lub bardziej) zębatce korby i kasecie zawsze pozostawiała wiele do życzenia.
Obecnie mam taką taktykę - jeżdżę na trzech łańcuchach, zmieniam je co 500km, a po 3 latach (15-18k km) wymieniam cały napęd.

[NoGodsNoMasters]

Ja też bez sentymentów z tym, że jeżdżę po wszystkim i w każdej pogodzie oraz porze roku. Czasem sprzęt wygląda jak znaleziony na śmietniku. Myjka ciśnieniowa , trochę jakiegoś smaru w spraju i tyle. Jak się zaczynają problemy najpierw wymieniam łańcuch, potem łańcuch z kasetą, a niedawno poleciała zębatka z korby, kaseta i łańcuch. Szkoda mi czasu na pieszczoty. To nie jest wielki koszt. Tym bardziej, że wszystko robię sam.

Smar w sprayu to najgorsze rozwiązanie. Olej powinien być tylko w rolkach łańcucha, a nie wszędzie, żeby łapał każdy syf. Wymiana kasety i łańcucha to nie jest wielki koszt? Może jak masz jakąś niską grupę napędu to nie jest.

Może i tak. Rower to nie jest zbyt skomplikowane urządzeniee. Rama, korba, kaseta, łańcuch, siodełko, kierownica i z przeproszeniem, dwa pedały. U mnie ma spełniać funkcję i ją spełnia. Pozwoliłem sobie o tym napisać. Wybacz, że uraziłem twą rowerową dumę.

[Stoigniew]

ja się nie bawię w smarowanie łańcucha, wymieniam co około 2,5 - 3,5 tysiąca kilometrów. Jeżdżę szosówką tylko po asfalcie, tylko po suchym (no chyba że deszcz zaskoczy, ale to wyjątki) i mi w zupełności wystarcza

No dobra, ale przecież degradacja kasety też postępuje. Po ilu wymienionych łańcuchach przychodzi ten który przeskakuje na którymś biegu? Wymieniałem wcześniej łańcuchy na nowe, ale kultura pracy napędu na używanej (mniej lub bardziej) zębatce korby i kasecie zawsze pozostawiała wiele do życzenia.
Obecnie mam taką taktykę - jeżdżę na trzech łańcuchach, zmieniam je co 500km, a po 3 latach (15-18k km) wymieniam cały napęd.

oczywiście że postepuje, pełna zgoda, jak pisałem wcześniej - łańcuch co 2,5-3,5k km, a kaseta co 4-5 łańcuchów (wychodzi że co około 15-16 tys. km). korby jeszcze nie zmieniałem i nie widzę na razie żadnego powodu ku temu. chodzi bez zarzutu, a ma juz zrobione 45 tys, km.

[SODOMOUSE]

roVer ma jeździć i zapierdalać, a nie pachnieć łańcuhę voskowanym, niczym soYowe latte CAPuccino.
A chuj, puszczę se AION na trasie.....XD